我們知道fba頭程是很多亞馬遜賣家很注重的問(wèn)題，那么我們要怎么才能做好亞馬遜fba發(fā)貨呢？下面保時(shí)運(yùn)通就來(lái)分析講解下fba需要掌握的基本知識(shí)點(diǎn)。首先，F(xiàn)BA作為亞馬遜推薦運(yùn)用的東西，可讓賣家在運(yùn)營(yíng)上供給各種更便當(dāng)?shù)闹?，包含流量引入、賬號(hào)更安全、頭程本錢低、人工本錢下降、發(fā)貨時(shí)效快客戶滿意度更高級(jí)特色，許多賣家在運(yùn)營(yíng)中都會(huì)優(yōu)先選用FBA發(fā)貨的方法作為運(yùn)營(yíng)的主要手段。 

從競(jìng)爭(zhēng)的視點(diǎn)來(lái)看，當(dāng)大部分賣家都選用FBA發(fā)貨的時(shí)分，F(xiàn)BA發(fā)貨客觀上現(xiàn)已成為賣家的標(biāo)配，在這種狀況下，要想在劇烈的競(jìng)賽中制勝，F(xiàn)BA就具有非常重要的含義。

但關(guān)于大部分賣家來(lái)說(shuō)，選用FBA發(fā)貨不難，難的是FBA發(fā)貨關(guān)于資金要求和庫(kù)存把控方面的應(yīng)戰(zhàn)。 

從資金方面來(lái)說(shuō)，由于FBA發(fā)貨需求表現(xiàn)發(fā)貨到FBA倉(cāng)，這就要求賣家需求有滿足的資金預(yù)備。按照當(dāng)時(shí)的物流狀況，以美國(guó)為例，從發(fā)貨到產(chǎn)品上架(包含可能的排倉(cāng)上架時(shí)刻在內(nèi))，選用商業(yè)快遞(FedEx,UPS,DHL等)一般需求5-10;空運(yùn)專線一般需求10-15天;海運(yùn)的話，大約需求45天左右。在發(fā)貨這段時(shí)刻里，假如賣家的供應(yīng)鏈商洽才能不強(qiáng)，貨款需求先交給供應(yīng)商，物流費(fèi)用也需求發(fā)貨后就支交給物流商，如此下來(lái)，在產(chǎn)品還沒(méi)有上架之前，貨品本錢和物流本錢現(xiàn)已發(fā)生了，等產(chǎn)品終于上架了，其出售也需求一個(gè)進(jìn)程，放款還有一個(gè)14天的周期循環(huán)，如此算下來(lái)，賣家在資金方面的壓力可想而知。 

假如是資金實(shí)力雄厚的賣家還好，假如是剛起步的賣家，資金有限的話，那很簡(jiǎn)略由于資金而周轉(zhuǎn)不靈。 

庫(kù)存方面，假如賣家對(duì)出售或許發(fā)貨時(shí)效方面評(píng)估缺乏，很簡(jiǎn)略就形成斷貨的狀況，而斷貨是運(yùn)營(yíng)中的大敵，可能讓你精心運(yùn)營(yíng)的效果化為烏有，另一方面，也可能會(huì)呈現(xiàn)發(fā)貨到了FBA倉(cāng)后，貨品滯銷，形成庫(kù)存積壓，占了本錢卻帶不來(lái)出售，假如長(zhǎng)時(shí)刻滯銷，還會(huì)發(fā)生高額的FBA倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。 依據(jù)以上的狀況，賣家在選用FBA發(fā)貨的進(jìn)程中，要盡可能考慮資金本錢和庫(kù)存危險(xiǎn)兩方面的有機(jī)結(jié)合，盡量以較低的資金本錢和較小的庫(kù)存來(lái)運(yùn)營(yíng)，這就涉及到咱們?nèi)粘BA發(fā)貨中需求選用的多批量小批次發(fā)貨和多種發(fā)貨途徑相結(jié)合的戰(zhàn)略了。 

咱們能夠先來(lái)看看多批量小批次，這是指賣家在發(fā)貨時(shí)一次性發(fā)貨數(shù)量不要太多。考慮到發(fā)貨時(shí)效和庫(kù)存周轉(zhuǎn)，大略算下來(lái)，要想保證一個(gè)產(chǎn)品不斷貨，其在FBA的常備庫(kù)存大約需求能夠支撐1個(gè)月的銷量才行，但這也不意味著每次補(bǔ)貨都需求補(bǔ)一個(gè)月的預(yù)期銷量，賣家在實(shí)踐運(yùn)營(yíng)中完全能夠把一個(gè)月的庫(kù)存量拆分開來(lái)，比方，能夠以每周補(bǔ)貨的方法，每周只補(bǔ)四分之一的庫(kù)存，一起每次的發(fā)貨數(shù)量還依據(jù)上一周的銷量狀況進(jìn)行機(jī)動(dòng)調(diào)整，最近一周賣得好，補(bǔ)貨數(shù)量就多一點(diǎn)，最近一周賣得欠好，補(bǔ)貨數(shù)量就少一點(diǎn)，以此來(lái)下降備貨本錢。 

別的，在發(fā)貨進(jìn)程中，賣家還能夠使用多種發(fā)貨途徑相結(jié)合的方法來(lái)下降物流本錢。咱們知道不同的物流途徑不僅僅是時(shí)效的反映，一起也是本錢的表現(xiàn)。還以美國(guó)為例，商業(yè)快遞的運(yùn)費(fèi)大約在40塊錢左右一公斤，空運(yùn)專線的本錢只要30塊錢左右，假如選用海運(yùn)的話，海派快線(25天左右)的運(yùn)費(fèi)在12塊錢左右，一般海運(yùn)散貨，算計(jì)到分量來(lái)算，大約在10塊左右，假如你是整柜出貨，單位本錢可能只要6塊錢左右了。賣家假如能夠在運(yùn)營(yíng)中把多種物流方法結(jié)合，乃至能夠把物流本錢下降一半以上，表現(xiàn)在出售端，利潤(rùn)率能夠進(jìn)步30%左右。 

除了上述之外，關(guān)于中小賣家來(lái)說(shuō)，剛起初運(yùn)營(yíng)時(shí)貨量可能不多，假如一起仍是新賬號(hào)運(yùn)營(yíng)，這就很簡(jiǎn)略呈現(xiàn)體系主動(dòng)分倉(cāng)的狀況，而分倉(cāng)最簡(jiǎn)略發(fā)生的成果就是發(fā)貨方案被打亂，物流本錢增高，這種狀況下，賣家要學(xué)會(huì)做評(píng)估，核算分倉(cāng)后的物流本錢添加和合倉(cāng)費(fèi)用哪個(gè)更高，挑選較低的一種方法。 

當(dāng)然，還有一種狀況就是許多物流在發(fā)貨到美國(guó)東、西海岸時(shí)的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率也會(huì)大不同，這里有個(gè)簡(jiǎn)略的技巧，當(dāng)賣家把發(fā)貨地設(shè)置成為我國(guó)或許美國(guó)接近某個(gè)倉(cāng)的地址時(shí)，F(xiàn)BA分配的意圖庫(kù)房也會(huì)有不同，賣家能夠使用此來(lái)挑選本錢較低的意圖倉(cāng)。