長(zhǎng)灘港正規(guī)劃和海上碼頭經(jīng)營(yíng)人相互合作，致力于增多雙重貨車(chē)的交付使用數(shù)目。長(zhǎng)灘港現(xiàn)階段正處在109年至今最強(qiáng)悍的
亞馬遜貨運(yùn)潮。海港集裝箱碼頭的四家公司(國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)，長(zhǎng)灘集裝箱碼頭，SSA海運(yùn)和國(guó)際總碼頭)現(xiàn)階段，已約定增多卡車(chē)運(yùn)輸?shù)臄?shù)目，將出口集裝箱的交付使用與進(jìn)口集裝箱的取貨分配相結(jié)合上去。海港和貨箱碼頭營(yíng)運(yùn)商可以直接與貨車(chē)司機(jī)和顧客相互合作，致力于改進(jìn)預(yù)約系統(tǒng)，并盡可能增多這類(lèi)雙重交易的頻次。最后，目的是均衡入港和出港的貨品流，進(jìn)而提高供應(yīng)鏈內(nèi)的工作效率。
長(zhǎng)灘港監(jiān)事會(huì)主席馬里奧•科德羅表明:“在這個(gè)特殊時(shí)期，提高transact雙船交易的市場(chǎng)份額，將調(diào)整貨車(chē)交付使用、終端用戶(hù)在線預(yù)約和底盤(pán)易用性。以便保證長(zhǎng)灘港最少有50%的貨品是雙重交易，全部
長(zhǎng)灘碼頭的營(yíng)運(yùn)商都是在開(kāi)展系統(tǒng)的提高，另外激勵(lì)貨車(chē)公司和司機(jī)在提取進(jìn)口集裝箱時(shí)卸下一個(gè)空集裝箱。
長(zhǎng)灘港灣委員會(huì)主席弗蘭克·科隆納說(shuō)：“與海運(yùn)碼頭營(yíng)運(yùn)商相互合作，擇優(yōu)為我們的貨車(chē)司機(jī)出示雙重交易，是長(zhǎng)灘港戰(zhàn)略合作伙伴為我們的顧客出示貼心服務(wù)的一個(gè)事例。” “我們期待利用此項(xiàng)規(guī)劃來(lái)夯實(shí)我們做為迅速，安全可靠和高效化地運(yùn)輸貨品的首推海港的信譽(yù)。” 長(zhǎng)灘海運(yùn)碼頭營(yíng)運(yùn)商早已在建立雙重交易方面獲得了重大突破，在其中一部分碼頭早已建立了70%之上。雖然有一些不可抗力事件，但擇優(yōu)考量雙重交易將提高貨車(chē)的經(jīng)營(yíng)工作效率，另外還經(jīng)營(yíng)海港處置由COVID-19大流行引起的破紀(jì)錄的運(yùn)輸量。
美國(guó)長(zhǎng)灘港是當(dāng)今世界關(guān)鍵的海港其一，是跨太平洋貿(mào)易的大門(mén)，也是
貨物運(yùn)輸和環(huán)境安全管理的開(kāi)拓者。該海港有175條航道將長(zhǎng)灘聯(lián)接到217個(gè)海港，每一年處置的貿(mào)易額為1700億美金，為南加州出示了超出575,000個(gè)崗位。
