伴隨著UPS與Teamsters合同到期的時(shí)間愈來愈近，雙方就新合同的談判也陷入到僵局。
 

美國時(shí)間7月5日，Teamsters工會(huì)和UPS雙雙公開指責(zé)對(duì)方選擇放棄這一場(chǎng)為防止美國自20世紀(jì)50年代以來較大罷工的勞資談判。
 

UPS方面否認(rèn)終止談判一事。公司發(fā)言人MalcolmBerkle表明，公司已經(jīng)給出了慷慨的協(xié)議，但工會(huì)依然停止了這一場(chǎng)談判，“我們沒有離開（談判桌），工會(huì)也有責(zé)任繼續(xù)這一場(chǎng)談判”；拒絕談判，特別是在談判臨近終點(diǎn)（有結(jié)果）的情況下，會(huì)給員工和客戶帶來極大的不安，而且很有可能會(huì)擾亂美國的經(jīng)濟(jì)。
 

在上周，Teamsters給出了最后期限（6月30日），要求UPS拿出“最后、最好且最終”的協(xié)議。合同的到期時(shí)間為本月底（7月31日），工會(huì)要求在此之前通過新的最終薪資合同，以避免罷工的發(fā)生。
 

Teamsters方面一直在試圖為UPS員工努力爭(zhēng)取更高的工資和更多的全職崗位，無論員工的任期怎么樣，都需要為員工提供同樣的工資，工會(huì)方認(rèn)為UPS方面有實(shí)力提供達(dá)到這些要求。才外，工會(huì)還規(guī)定拆除送貨卡車上的監(jiān)控?cái)z像頭。

 

而UPS方面表示，這些設(shè)備是“傳感器”而并非攝像頭，安裝這些設(shè)備的本意目的是為了司機(jī)的安全。而且UPS方面堅(jiān)持認(rèn)為他們新給出的條件是“歷史性的”，司機(jī)們的薪酬是行業(yè)內(nèi)最高的。
 

盡管談判目前還沒有進(jìn)展，可是包裹的運(yùn)輸與派送目前并沒有受到很大影響。專家表示，伴隨著合同日期的臨近，托運(yùn)人轉(zhuǎn)向其他快遞公司的行為將大大增多。
 

但市場(chǎng)上的其他公司能接手多少卻是一個(gè)未知數(shù)，按照PitneyBowes提供的數(shù)據(jù)，去年UPS占據(jù)了美國包裹市場(chǎng)24%的業(yè)務(wù)量。
 

據(jù)了解，UPS工人上次罷工是在1997年，一共15天的時(shí)間，那次罷工導(dǎo)致公司虧損了8.5億美元。據(jù)外媒稱，如果這回罷工確實(shí)發(fā)生，不僅會(huì)是美國1959年以來最大規(guī)模的罷工，更容易危機(jī)到每天數(shù)百萬包裹的配送。

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