忽然破產(chǎn)跑路！海外倉(cāng)公司暴雷
2025-01-09 09:55
開(kāi)年一聲驚雷，貨代圈又傳出破產(chǎn)跑路的信息。據(jù)爆料，有貨主在朋友圈發(fā)文稱(chēng)，一家主營(yíng)
美國(guó)海外倉(cāng) 的物流公司疑為暴雷跑路，還把一部分貨物甩賣(mài)變現(xiàn)。整個(gè)事件可能會(huì)涉及到上百條柜子。
這同樣是2025開(kāi)年以來(lái)第一個(gè)在圈內(nèi)引發(fā)比較大反映的貨代暴雷事件。有物流行業(yè)人士表示，當(dāng)前正值年底催回款的時(shí)候，假如回款不足，會(huì)造成資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，在接下來(lái)的貨代暴雷事件也許更加頻繁。
美國(guó)海外倉(cāng)疑為暴雷
依據(jù)爆料截圖顯示，一貨主在朋友圈公開(kāi)發(fā)文指出，“蜥*海外倉(cāng)”宣告破產(chǎn)，但臨走時(shí)還撈了一筆，擅自把貨物整柜賣(mài)出，還好代理商如實(shí)告知他情況，并主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，降低了他的損失。“已合作的伙伴周知，謹(jǐn)慎考核你們的渠道……”
一些貨主也在網(wǎng)上四處詢(xún)問(wèn)涉事公司的情況，他們有很多貨物儲(chǔ)存在暴雷的海外倉(cāng)，十幾天不發(fā)貨，令他們有一些著急。另有消息稱(chēng)，涉事的柜子可能會(huì)達(dá)到上百條。
目前還無(wú)法確定具體是誰(shuí)家海外倉(cāng)企業(yè)，但有行業(yè)人士表示，從爆料的信息看，他猜測(cè)也許涉事企業(yè)是在美國(guó)成立的，實(shí)際上經(jīng)營(yíng)時(shí)間并不久，國(guó)內(nèi)沒(méi)法查到詳細(xì)信息。
據(jù)其分析，2024年，多個(gè)平臺(tái)大推半托管模式，吸納有海外倉(cāng)備貨能力的賣(mài)家，因而，海外倉(cāng)備貨需求大幅上升，也由此產(chǎn)生了大量經(jīng)營(yíng)海外倉(cāng)業(yè)務(wù)的跨境物流企業(yè)，毫不夸張的說(shuō)，2024年是海外倉(cāng)行業(yè)發(fā)展增長(zhǎng)最快的一年。在此之前商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已建設(shè)海外倉(cāng)超2500個(gè)、面積超3000萬(wàn)平方米。
從大賣(mài)樂(lè)歌的數(shù)據(jù)就能看出來(lái)海外倉(cāng)需求的火爆。據(jù)樂(lè)歌股份披露的數(shù)據(jù)，2024年以來(lái)海外倉(cāng)業(yè)務(wù)始終保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，2024前三季度累計(jì)營(yíng)收達(dá)14.39億元，同比增加147%，累計(jì)服務(wù)客戶(hù)數(shù)量926家。截止到2024年9月末，樂(lè)歌已在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、加拿大等地建有19個(gè)自營(yíng)海外倉(cāng)，總面積超出62萬(wàn)平方米。
但是在上述行業(yè)人士看來(lái)，過(guò)去的一年也是海外倉(cāng)行業(yè)最為混亂不堪一年，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，丟貨問(wèn)題嚴(yán)重。
海外倉(cāng)的難題
海外倉(cāng)服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題日益突出，特別是在旺季期間，許多賣(mài)家都會(huì)提前將貨物運(yùn)到海外倉(cāng)，預(yù)防大促期間斷貨。一旦遇上海外倉(cāng)爆倉(cāng)或企業(yè)跑路，通常結(jié)局是財(cái)貨兩空。
近期就有一位亞馬遜賣(mài)家爆料，合作的貨代宣稱(chēng)在美國(guó)有海外倉(cāng)，為了避免斷貨，賣(mài)家?guī)缀趺恐芏纪匣镓洿?a href="http://mails.chibio.com.cn/fbazxdt"style="color:blue">海外倉(cāng)發(fā)貨，儲(chǔ)存在他們的倉(cāng)庫(kù)。剛開(kāi)始收貨、出貨較為穩(wěn)定，可是下半年忽然跟他說(shuō)因?yàn)檎{(diào)倉(cāng)要停止提貨，承諾過(guò)陣子即可操作，而期間賣(mài)家仍然繼續(xù)從國(guó)內(nèi)發(fā)貨到他們的海外倉(cāng)。
然而，直至黑五黑網(wǎng)一大促，賣(mài)家發(fā)至海外倉(cāng)的貨物一直提示異常，不能正常發(fā)出，致使其錯(cuò)失年終旺季大促。等賣(mài)家想和合作貨代討要說(shuō)法時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)貨代的員工都離職了，僅剩和他聯(lián)系的一個(gè)負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示，問(wèn)題就是公司資金鏈斷裂，幾個(gè)股東退出不干了。
而那位負(fù)責(zé)人在協(xié)助處理小部分貨物以后，就強(qiáng)調(diào)要和賣(mài)家結(jié)算運(yùn)費(fèi)。但賣(mài)家依然存在數(shù)十萬(wàn)貨物還沒(méi)有到貨代的倉(cāng)庫(kù)，而且因?yàn)檫t遲無(wú)法發(fā)貨導(dǎo)致錯(cuò)失年終大促，再加上耗費(fèi)的運(yùn)營(yíng)推廣成本以及員工成本，整體產(chǎn)生的損失很大，賣(mài)家自然不愿提早結(jié)算運(yùn)費(fèi)。合作貨代則一直不告訴賣(mài)家，發(fā)至海外倉(cāng)的貨物到底在哪、處于什么狀態(tài)，雙方一直僵持到今天，令賣(mài)家非常無(wú)奈。在海外倉(cāng)合作上，他算是踩了一次雷。
一位資深行業(yè)人士指出，海外倉(cāng)目前還處于相對(duì)混亂不堪階段，半托管模式規(guī)定賣(mài)家備貨到海外倉(cāng)，但是由于一些平臺(tái)的門(mén)檻較低，大量小賣(mài)家進(jìn)入，單量少，稍微有點(diǎn)規(guī)模的海外倉(cāng)并不會(huì)接小賣(mài)家的單，只能通過(guò)一些小倉(cāng)庫(kù)、家庭倉(cāng)去做。小倉(cāng)庫(kù)的門(mén)檻低，服務(wù)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，例如低價(jià)攬貨，但后期規(guī)定加各種費(fèi)用。而且，海外倉(cāng)行業(yè)，有非常多的二道販子，說(shuō)到底他們手上并沒(méi)海外倉(cāng)資源，只是中介，服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保證，抗風(fēng)險(xiǎn)能力小，一旦出現(xiàn)資金問(wèn)題就會(huì)邁向倒閉或跑路。
信任變成賣(mài)家和海外倉(cāng)企業(yè)合作最大的一個(gè)難題，有賣(mài)家表示，沒(méi)有聊個(gè)七八家，無(wú)法找到合作的海外倉(cāng)企業(yè)，有時(shí)候要試發(fā)一些貨物才能知道靠不靠譜。貨物一旦到了海外倉(cāng)，事實(shí)上賣(mài)家早已無(wú)法掌控了，就要看合作貨代講不講武德。
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