交通運(yùn)輸部網(wǎng)站更新了有關(guān)減并港口收費(fèi)等有關(guān)事項(xiàng)的通告，通告具體內(nèi)容為：

 

減并港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)項(xiàng)目取消港口設(shè)施保安費(fèi)的政府定價(jià)，將其列入港口作業(yè)包干費(fèi)作為子項(xiàng)，該子項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不可高過原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
 

調(diào)節(jié)引航（移泊）費(fèi)計(jì)費(fèi)結(jié)構(gòu)，分類減少下面港口的航行國(guó)際航線船舶的引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率，詳細(xì)如下：
 

深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港，減少引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率。上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺(tái)港、廈門港、泉州港，減少引航（移泊）費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率10%
 

進(jìn)出長(zhǎng)江干線港口的150米及下面中國(guó)籍船舶，由船方在確保安全的情況下，依據(jù)具體情況決定能否運(yùn)用拖輪。
 

相對(duì)于跨境賣家而言，港口在一整個(gè)運(yùn)輸鏈中充當(dāng)著至關(guān)重要的角色。商品裝進(jìn)集裝箱后，在港口放置及其海運(yùn)所涉及到的費(fèi)用占去一整個(gè)運(yùn)輸鏈費(fèi)用的大頭。
 

據(jù)小編知道，2月下旬，伴隨著年后工廠復(fù)工，我國(guó)個(gè)主要的港口的集裝箱量同比增長(zhǎng)率18.1%。出口集裝箱量增長(zhǎng)26.7%，國(guó)內(nèi)集裝箱量降低2%。
 

在其中，上海港，寧波-舟山港和廈門港增速均在30%以上。長(zhǎng)江三大港口南京、武漢、重慶貨物吞吐量和集裝箱量各自增長(zhǎng)了19.9%和13.2%。
 

2月全月，我國(guó)沿海主要的港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)率2.5%，8個(gè)主要的港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)2.8%。在其中，沿海主要的樞紐港口貨物吞吐量增長(zhǎng)10.2%，國(guó)際貿(mào)易貨物吞吐量增長(zhǎng)2.1%。
 

此次交通運(yùn)輸部新政策的發(fā)布及實(shí)施，相對(duì)于跨境賣家而言，毫無疑問是一個(gè)政策上的重磅利好消息。各港口收費(fèi)的更進(jìn)一步減并及規(guī)范，將減少賣家的運(yùn)營(yíng)成本，助力賣家的跨境之途。

更多跨境電商資訊請(qǐng)關(guān)注保時(shí)運(yùn)通國(guó)際物流ww.ymxfba.com