遠(yuǎn)倉(cāng)送近倉(cāng)，是貨件先去其他倉(cāng)庫(kù)后轉(zhuǎn)到賣家的目的倉(cāng)；與之不一樣，內(nèi)部分倉(cāng)，是當(dāng)亞馬遜爆倉(cāng)時(shí)，貨件先去目的倉(cāng)庫(kù)后轉(zhuǎn)到其他倉(cāng)庫(kù)。賣家看“已登記”處的實(shí)際倉(cāng)庫(kù)信息，基本就能判定貨件是被有意送錯(cuò)，或是亞馬遜內(nèi)部中轉(zhuǎn)了。
 

 

關(guān)于亞馬遜系統(tǒng)錯(cuò)誤，送倉(cāng)前預(yù)約，約倉(cāng)記錄顯示為倉(cāng)庫(kù)信息，其次卸貨時(shí)候的POD單據(jù)，也顯示為送倉(cāng)時(shí)間、送倉(cāng)號(hào)等，會(huì)有亞馬遜人的手寫信息。亞馬遜系統(tǒng)錯(cuò)誤的概率比較小。

現(xiàn)階段，賣家普遍開(kāi)始查證以前派送有沒(méi)有錯(cuò)誤，而該類操作比較多的公司，也是會(huì)面對(duì)一波維權(quán)?？缇澄锪鲿?huì)大洗牌，有的人可能就會(huì)倒閉了。物流商跟賣家一樣，基本都是迅速發(fā)展，實(shí)際上流動(dòng)資金非常少，假如他的客戶來(lái)要求賠償，現(xiàn)金流卡死的話會(huì)出問(wèn)題。像那些打價(jià)格戰(zhàn)的，兩塊八、三塊錢的海運(yùn)，就是這個(gè)樣子套路，也許本身就是虧本的，后面慢慢就跑了。
 

對(duì)于這類公司來(lái)說(shuō)，他們得先挺過(guò)眼前這段維護(hù)期，才可以談之后的發(fā)展。遠(yuǎn)倉(cāng)近送的利潤(rùn)空間消失之后，美向卡派價(jià)格或者出現(xiàn)小幅上漲，低價(jià)攬貨現(xiàn)象也會(huì)有一些減少。
 

如一位賣家所講，重新回到本質(zhì)，怎么樣的價(jià)格相對(duì)應(yīng)什么樣的服務(wù)。盲目地可以從單價(jià)上控制成本，而不從一整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)考慮降本提效，免不了跌入坑里。

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