蓄電池用什么物流發(fā)貨，蓄電池哪一個(gè)物流能郵寄？據(jù)悉，現(xiàn)階段能走蓄電池海運(yùn)的船公司有東方海外OOCL、美國(guó)總統(tǒng)APL、馬士基航運(yùn)MSK、地中海航運(yùn)MSC、長(zhǎng)榮海運(yùn)EMC、太平洋航運(yùn)PIL、現(xiàn)代商船HMM、赫伯羅特HPL、漢堡南美HBS等。
 

每個(gè)船司都是有自身的優(yōu)勢(shì)，請(qǐng)大家整合具體情況選擇更適合自己船司和國(guó)際物流。

國(guó)際快遞空運(yùn)是指由物流作為大系統(tǒng)，制定內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備(包含專用工具)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀鞣N各樣作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做為現(xiàn)代物流的突出特征，建立國(guó)家和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化體系。

 

蓄電池國(guó)際快遞的特點(diǎn)：一、快遞環(huán)境的差異性，不一樣的法律法規(guī)、人文、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技發(fā)展程度和硬件設(shè)施二、快遞系統(tǒng)范圍的廣泛性，快遞本身的復(fù)雜性，加上國(guó)際快遞的特殊性，操作難度比較大，面臨風(fēng)險(xiǎn)更多三、快遞的信息化要求決定了其先進(jìn)性，對(duì)信息的提供、收集與管理有更高的要求，需要具備國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。
 

 

四大國(guó)際快遞的時(shí)效參考：

DHL國(guó)際快遞：速度快，有不排倉(cāng)渠道，去歐美通常3個(gè)工作日，到東南亞通常2個(gè)工作日，可送達(dá)國(guó)家網(wǎng)點(diǎn)比較多，查詢網(wǎng)站貨物狀態(tài)更新也較為及時(shí)，小貨的價(jià)格要比UPS便宜，主打歐美、東南亞、澳新，服務(wù)國(guó)家相對(duì)比較齊全，走貨性質(zhì)范圍廣，能接不超功率純電池，正規(guī)品名出貨

 

UPS國(guó)際快遞：主打大陸、香港UPS大貨及香港歐美小貨，加拿大、英有直發(fā)包稅，有不排倉(cāng)渠道，平時(shí)不排航班的情況去美國(guó)的話，差不多48個(gè)小時(shí)能到達(dá)，走貨限制也較松，有特定渠道能走敏感貨，例如貨妝品，食品等，能接超功率和不超功率純電池，正規(guī)品名出貨。

 

FedEx國(guó)際快遞：歐洲小貨，歐美大貨，美國(guó)淡季的時(shí)效較快，其它國(guó)家相對(duì)DHL和UPS較慢。

TNT國(guó)際快遞：優(yōu)勢(shì)點(diǎn)主要在歐洲大小貨，中東及澳新大貨!時(shí)效相比其它快遞同樣是較慢，后邊被FedEx收購(gòu)。


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