在進(jìn)出口貿(mào)易中，企業(yè)常常會(huì)由于各種原因?qū)е律唐窙]法出運(yùn)，因而必須擔(dān)負(fù)相對(duì)應(yīng)的海運(yùn)拼箱虧艙花費(fèi)。最重要的是，許多發(fā)貨人對(duì)這類花費(fèi)還不是特別知道。
 

什么叫拼箱貨?

CLCARGO=LESSCONTAINERLOAD，拼箱貨特指裝不夠一整箱(20'/40/45)的小票商品。一般 是由散貨拼裝承攬者(consolidator)各自攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中，而后將兩票或兩票之上的商品拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在終點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱各自交貨。
 

針對(duì)這類商品，承運(yùn)人要承擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱花費(fèi)仍向貨方加收。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的義務(wù)，大部分與傳統(tǒng)式雜貨物流運(yùn)輸同樣。
 

 

什么叫海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)?
 

在海運(yùn)拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00之后，因訂艙人緣故導(dǎo)致商品沒法按時(shí)出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司從而向訂艙人加收的填補(bǔ)該虧損的花費(fèi)。
 

虧艙花費(fèi)如何計(jì)算?
 

虧艙費(fèi)計(jì)算方法以空置艙位的成本費(fèi)用為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際計(jì)算方法為虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港花費(fèi))/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。

注：標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)：25/20'　50/40'　60/40'HQ

虧艙費(fèi)常見緣故和預(yù)防措施

(1)發(fā)貨人貨趕不及入倉(cāng)或臨時(shí)性撤銷出貨訂艙人卻沒有按時(shí)撤銷訂艙。預(yù)防：請(qǐng)貨代有周期性地在截關(guān)日前與發(fā)貨人維持溝通交流，及時(shí)反饋信息。并告知發(fā)貨人他有義務(wù)通知，不然會(huì)造成虧艙費(fèi)。

(2)較大比例的超方/縮方/超重。預(yù)防：請(qǐng)貨代規(guī)定發(fā)貨人訂艙托單與實(shí)際商品盡量相同，若有其他變化及時(shí)通知。

(3)商品入倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)商品自身特點(diǎn)或規(guī)格型號(hào)現(xiàn)象導(dǎo)致沒法托運(yùn)，如“液體/危險(xiǎn)品/超大超重件”。預(yù)防：請(qǐng)貨代告知發(fā)貨人不承攬液體/危險(xiǎn)品/半危品，超大超重件必須事先確認(rèn)。

(4)海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致沒法按時(shí)出運(yùn)。預(yù)防：請(qǐng)貨代規(guī)定發(fā)貨人報(bào)關(guān)做到單單相同，單證相同，單貨相同，海關(guān)若有疑問請(qǐng)配合貨代公司報(bào)關(guān)員按時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù)。海關(guān)有哪些規(guī)定盡量配合，以確保商品按時(shí)出運(yùn)。

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