許多FBA賣家逐漸開始找到很多非常規(guī)的方式，許多論壇上也夾雜著大批量的所說“黑科技擊破物流運輸受限”的方式。

這樣的方式，事實上是運用平臺的某些系統(tǒng)漏洞或系統(tǒng)響應時間差，以超出規(guī)定的時間生產制造一些商品。

這樣的方式所產生的隱患有：

 

1、亞馬遜取消了賣家的貨件

這樣的懲罰方式事實上也可分為兩類狀況，并且其后果又不盡相同。

商品在24小時內被移除

這樣的處罰實際上也是比較好的，是因為商品應該都還沒發(fā)貨。即便 從工廠裝運來的商品，絕大部分也僅僅在去港口的中途，并且暫時都還沒跨越國境。這時，必須馬上與頭程服務供應商聯(lián)絡，替換目的地地址或臨時儲放在某處。

貨物在抵達FBA倉庫以前被亞馬遜移除

這比前一種狀況要復雜得多，是因為一旦踏出國境，商品將難以有其他回旋余地。是因為在取消商品以前，是因為超量生產制造的商品可以成功發(fā)貨，許多 賣家依然得意揚揚地覺得這批商品早已沒有問題。但亞馬遜喜愛“秋后算帳”這個特征并沒那么容易改變，在每個節(jié)點，他都能找到你。

 

貨品早已飄到了海上，但賣家后臺的貨件卻被亞馬遜強制刪除了，這令人非常尷尬，這批貨都還沒入倉，就早已喪失了“合法身份”。
 

這時，要做的，便是對該批貨的價值開展考核，在棄貨量和移貨量相互間，依據考核結果進行挑選。
 

如挑選留置此貨，這時所要做的便是趕緊聯(lián)絡就近海外倉，此處就近原則，指的是與商品入倉的亞馬遜FBA倉庫間距更近。與海外倉聯(lián)絡，商品就有了保底的地方。
 

這時，也能夠依據商品的物流運輸狀況試著聯(lián)絡頭程服務商，看能否可以在商品抵達岸上后，派車前支付改裝費。如可改地址，可節(jié)約部分亞馬遜移倉費用及當地的快遞費用。