哪種情況下才算海運集裝箱重量超過限重？
2021-08-18 10:41
哪種情況下才算
海運集裝箱重量超過限重？這也是需用我們亞馬遜FBA賣家最先清晰的定義。
有以下幾種具體情況：超過集裝箱自身限重、超過船公司要求的集裝箱限重、超過港區(qū)要求的集裝箱限重、超過配套的支線船或公路限重、超過航線要求的限重。
第一、超過船公司要求的海運集裝箱限重
一般 具體情況下每一個船公司對集裝箱重量的政策都不一樣，大概便是以不毀壞集裝箱為標準。
處在艙位與重量的均衡考量。每條
集裝箱船都會有相應的艙位和重量限制，但實際在某條航線上，艙位和重量并不老是剛剛好均衡用完的。矛盾常常出現(xiàn)在出重貨較為聚集的華北地區(qū)，船舶的重量早已到了，艙位還少許多，以便補救這類艙位虧損，船公司常常采用加價對策，即貨重超過多少噸后另收額外的運費。
也是有船公司并不是用自己船，反而是買別的船公司的艙位來運輸?shù)?，對重量的限制會更為嚴謹，由于船公司相互間的艙位買賣一全是根據(jù)1TEU=14TONS或是16TONS的標準來計算的，超過重量的不給上船。
在爆艙時期，依據(jù)航線關注度不一樣，船公司對每一個箱型的限重都是會相應下降。
第二、超過海運集裝箱自身限重
每一個集裝箱的開箱門上都會有最大限重的數(shù)據(jù)，如MAXGROSS:30480KGS。意思便是說你的箱子連箱帶貨不可以超過這一重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，某些有的HQ會有MAXGROSS:32000KGS。
這也是集裝箱箱體還可以承擔的最大強度，裝貨超過此限，很有可能出現(xiàn)箱體變形，底板剝落，頂梁彎折等毀壞，從而發(fā)生的一切虧損將全都由裝貨人擔負。現(xiàn)階段國內大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都使用了自動地磅，因此 ，要是集裝箱裝貨超過箱體限重，碼頭是一概拒絕收柜的。因此 提議各位裝箱前，看清集裝箱箱體上的限重，以防止出現(xiàn)很多不必要的返箱重裝作業(yè)。
假如貨物的確超重又不可以拆分，那樣還可以挑選超重箱。在這里會增多一種選重費，一般 碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，假如要挑選當中尤其的加重柜（如前邊提到的20加重柜），碼頭/堆場需用挨個查尋，從而發(fā)生的選柜費一般 跟指定柜費同價。
集裝箱運輸是一種涵蓋多部門的聯(lián)合作業(yè)過程，因此 除開集裝箱箱體自身的限重外，也是有許多別的因素需用考量。
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