如何理解國(guó)際貨運(yùn)甩柜？在國(guó)際海運(yùn)旺季，是因?yàn)樨浳飻?shù)量大，艙位比較有限，船公司通常開(kāi)始確定滿載量超出120%的貨物可以準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸，以保證船舶可以滿載。假如艙位不夠，即國(guó)際海運(yùn)行業(yè)正所謂的爆艙，船公司將拒絕低運(yùn)費(fèi)約20%的貨物余貨物普通托運(yùn)人相關(guān)的貨物，并將貨物滯留在下個(gè)或好幾個(gè)航班，船公司對(duì)于此事推卸責(zé)任。

甩柜的官方講法指的是貨物已進(jìn)港并報(bào)關(guān)，裝船時(shí)被船公司甩柜，無(wú)需單獨(dú)報(bào)關(guān)和報(bào)檢，是因?yàn)檫@類(lèi)柜子早已被海關(guān)放行，船公司并沒(méi)有上船，船司將安排另一艘船或延至下一航次，中間無(wú)需第二次報(bào)關(guān)，這就是正所謂的漏裝。
 

延船及甩柜的概念：甩柜的意思，指文件和還柜日期各方面都沒(méi)有問(wèn)題，完全趕得上船，是因?yàn)榇締畏矫娴木壒剩?放艙數(shù)超過(guò)實(shí)際上艙位數(shù))，爆艙并沒(méi)有艙位，因而直接把賣(mài)家的柜子甩了。

 

延船的意思，通常是是因?yàn)樨洿虬l(fā)貨人的緣故，確實(shí)趕不上，因而迫不得已延長(zhǎng)到下一次航班。
 

本來(lái)早已預(yù)訂好的艙位位置，船司怎么說(shuō)甩就甩了？從自身經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，船在靠泊各港口時(shí)，貨物延誤的緣故總會(huì)有一部分，或是報(bào)關(guān)檢查等緣故跟不上船，船艙裝載率不高。因而，船公司為了確保滿載，釋放出來(lái)的艙位老是比實(shí)際上艙位多。
 

例如：

船公司實(shí)際上預(yù)配僅有500個(gè)艙位，但釋放出來(lái)了600個(gè)艙位。最終多出來(lái)的艙位，也會(huì)造成被甩柜。

再有下列幾個(gè)講法:

假如支付的艙位運(yùn)費(fèi)較低，船公司會(huì)挑選與大客戶合作，甩開(kāi)運(yùn)費(fèi)較低的艙位。

再有船司的長(zhǎng)期客戶，為維系長(zhǎng)期合作關(guān)系，船司為該類(lèi)客戶出示倉(cāng)位保障，貨船舶公司關(guān)系不密切的貨代艙將被先行考慮。

還有一種是危險(xiǎn)品艙，是因?yàn)楸仨殕为?dú)申請(qǐng)艙位和危險(xiǎn)品，因而，危險(xiǎn)品位許多時(shí)候會(huì)發(fā)生被甩柜的情況。

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