據(jù)海外小伙伴傳回的消息，現(xiàn)階段美國(guó)洛杉磯貨運(yùn)站傳染數(shù)量提升，取貨速率相對(duì)而言會(huì)比之前更慢點(diǎn)，每個(gè)關(guān)鍵港口都也許迎來(lái)來(lái)黑五、感恩節(jié)的大批量貨品撞擊，這波撞擊也許造成 美國(guó)全境內(nèi)的貨運(yùn)站爆倉(cāng)，取貨時(shí)效性有一定的耽誤。
 

據(jù)業(yè)界航空公司信息反饋，現(xiàn)階段歐美都取消了許多線路，降低擁擠，下星期將會(huì)出現(xiàn)較為大升幅，倉(cāng)位會(huì)大幅度縮減，美國(guó)能飛得出去現(xiàn)已很不易了，就不必太在乎時(shí)效性了，其預(yù)測(cè)分析美國(guó)時(shí)效性也許至少降低3-5天，假如應(yīng)用三級(jí)航空解決方法的也許會(huì)耽誤更久。
 

總得來(lái)說(shuō)，新冠疫情下的旺季，令人擔(dān)憂?，F(xiàn)階段很多公司現(xiàn)已同時(shí)拒收美國(guó)貨品，接下去物流公司也會(huì)對(duì)美國(guó)線路開展限定，體會(huì)下午夜搶單號(hào)的感受，這也許會(huì)在物流公司開演。凌晨十二點(diǎn)，晚上不睡覺，就為了更好地?fù)屆绹?guó)單號(hào)，哈哈！這有點(diǎn)滑稽，但也是今年新冠疫情的一個(gè)歷史大事件吧。
 

海外倉(cāng)儲(chǔ)，今年根本不需要思索哪種贏利模式，穩(wěn)穩(wěn)的紅利期，造就了海外倉(cāng)儲(chǔ)的輝煌。但海外倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)際上出了好一些事，雙清報(bào)稅的貨品來(lái)到海外倉(cāng)儲(chǔ)后，被嚴(yán)查，這讓海外倉(cāng)儲(chǔ)老板煩惱得不得了的，也就有近期海外倉(cāng)儲(chǔ)一直在催著要清關(guān)文件的契機(jī)。
 

船運(yùn)，通常不看好來(lái)年的新冠疫情回落速率，和購(gòu)物能力的恢復(fù)，因此也就有控制價(jià)格，盡管國(guó)家約談過(guò)，但好像實(shí)際效果并不大，船運(yùn)價(jià)格仍然持續(xù)上升，用這短短幾個(gè)月的時(shí)間，掙取到能夠抵減來(lái)年虧本的錢。你有船，你說(shuō)的都對(duì)。
 

假如貨品不急的，提議在20號(hào)后再開展大規(guī)模的入庫(kù)，如今除開價(jià)格貴，并且時(shí)效性不穩(wěn)定，如無(wú)必需，就不必去湊這熱鬧了。
 

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