據(jù)知情人士透露，亞馬遜正在嘗試出售其貨運飛機上的多余的空間，這也是其解決在線銷售額增長減緩做出的全新努力。
 

據(jù)悉，亞馬遜在美國和歐洲具有約100架飛機。近多個月來，這家電商巨頭聘請了多位具有航空公司貨位管理經(jīng)驗的高管。據(jù)當(dāng)中兩名知情人士透露，可能會在夏威夷和阿拉斯加往返程的飛機上放滿菠蘿和三文魚。亞馬遜發(fā)言人婉拒對此發(fā)表評論。
 

 

另一名知情人士表明，因為收入增長減緩，亞馬遜急需要在別處提高利潤，因而靈活運用貨運飛機上的多余的空間成為了亞馬遜需要盡早解決的問題。
 

亞馬遜在2016年發(fā)布了航空貨運服務(wù)，人們猜想亞馬遜最后將創(chuàng)建一個隔夜遞送網(wǎng)絡(luò)，并與美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司和聯(lián)邦快遞開展競爭。
 

但是有投資者稱，亞馬遜依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹服務(wù)等規(guī)模更大的航空公司，后者擁有更多飛機和更多的航班。
 

今年，對航空貨運的需求早已降溫，預(yù)估2023年會再次下降。航空業(yè)行業(yè)組織國際航空運輸協(xié)會(IATA)預(yù)估，明年該行業(yè)的銷售額會到達(dá)1494億美元,2022年少520億美元，但仍然比2019年多486億美元。
 

德保羅大學(xué)查迪克大都會發(fā)展研究所的研究人員表明，亞馬遜9月份的航班增長幅度是疫情開始至今的最低值，他們自2020年以來始終在監(jiān)測亞馬遜航空的航班量。
 

雖然需求量減緩，亞馬遜在10月份宣布，將通過與夏威夷航空公司合作，從明年開始增多10架空客A330-300貨機。
 

伴隨著消費者慢慢恢復(fù)到疫情前的消費習(xí)慣，即便是非常大的包裹運輸公司也在勒緊腰帶。聯(lián)邦快遞12月20日公布了明年縮減37億美元開支的計劃，縮減的成本包括在公司所擁有的飛機和第三方運營商的貨機相互間重新平衡航班。
 

除開出售貨機上的多余的空間，亞馬遜為了解決在線銷售額增長減緩早已做出了很多努力，包含轉(zhuǎn)租多余的倉庫空間，并縮減了約1萬個工作崗位。在這一系列操作之下明年亞馬遜的財務(wù)數(shù)據(jù)不知道能不能有所改善。

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