8月30日，MSC表明，隨著需求疲軟，將從第37周至第42周，連續(xù)六周暫停其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的亞洲-北歐Swan環(huán)線。
 

同時(shí)，還將繼續(xù)連續(xù)取消第39、40和41周亞洲-地中海Dragon航線（Asia-MediterraneanDragonservice）三個(gè)航次。
 

德路里日前預(yù)測(cè)，考慮到新船投進(jìn)運(yùn)力的持續(xù)交付和旺季疲軟，海運(yùn)承運(yùn)商也許會(huì)實(shí)行更為嚴(yán)格停航策略，以避免運(yùn)價(jià)持續(xù)下降，從而可能造成托運(yùn)人/BCO遭遇臨時(shí)取消航次。
 

在此之前，MSC宣布了Swan船期的輪換計(jì)劃，當(dāng)中包含在北歐費(fèi)利克斯托的額外掛靠，但是也撤銷了一些亞洲港口的輪換。
 

調(diào)整后的Swan服務(wù)第36周的航行仍將會(huì)在9月7日由4931TEU的"MSCMirella"從中國(guó)寧波出發(fā)Swan環(huán)線作為2M聯(lián)盟之外的一項(xiàng)獨(dú)立服務(wù)于今年6月重新啟動(dòng)。然而，MSC一直努力證明過(guò)多的運(yùn)力是合理的，并已經(jīng)將部署的船舶規(guī)模從大概15,000TEU降至最大6700TEU。

 

咨詢公司Alphaliner表明：“7月和8月貨運(yùn)需求疲軟，迫使MSC部署較小的船只并取消航次。”因?yàn)樾枨笃＼?，MSC決定連續(xù)取消其獨(dú)立的亞洲-地中海Dragon環(huán)線的三個(gè)航次。
 

實(shí)際上，最新一期寧波集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）的評(píng)論稱，北歐和地中海航線“繼續(xù)降價(jià)攬貨，以贏得更多訂艙”，導(dǎo)致這兩條航線的即期運(yùn)價(jià)下跌。
 

與此同時(shí)，咨詢公司Sea-Intelligence認(rèn)為，船公司在中國(guó)國(guó)慶假期前調(diào)整運(yùn)力的速度太慢。首席執(zhí)行官AlanMurphy表明：“假如船公司想宣布更多停航，那樣剩下的時(shí)間不多了。”

 

根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，以跨太平洋航線為例，黃金周期間貿(mào)易航線的總運(yùn)力現(xiàn)階段削減僅有3%，而2017年至2019年的平均水平為10%。

 

Murphy表明：“此外，因?yàn)橥拘枨蟛粶夭换穑梢赃@么說(shuō)，保持市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定所需要的空白航次將不得不超過(guò)2017年至2019年的水平，這將會(huì)在10月份給船公司的停航戰(zhàn)略帶來(lái)更進(jìn)一步的壓力。”

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