海運價格招架不住，賣家發(fā)空派跑了一個月
 

進到8月份，中美海運價格創(chuàng)出歷史新紀錄，賣家相繼意見反饋海運價格招架不住，“如今的海運費早已刷新了我對海運兩字的認識。”一位賣家感嘆。
 

一位賣家吐槽，要走空派的貨物被貨運代理瞞天過海跑了海運卡派，共3票9箱貨，30天才簽收6箱，還丟件3箱，貨值運費1W+。另一位賣家也是走空運，一批貨丟了三箱，貨代稱只可以依照申報貨值來賠付，運費和稅費均不賠付。
 

丟件沒辦法杜絕，但怎樣賠付就得看貨運代理的的誠意了。實際上，丟件后只賠付申報貨值還并不是最喪的，業(yè)內(nèi)許多賣家反映，丟件后和貨運代理交涉，才知道對方只賠付100美元一票，貨件全無安全性能可談。
 

相比之下貨物在貨運代理手上丟失，亞馬遜賣家的貨物在FBA簽收后丟件好像更令人煩惱。

 

半年才上架、丟件要求賠償卻被封號
 

對FBA賣家來說，丟件不稀有，但要求賠償并不順利。
 

有賣家表明，亞馬遜自提丟件14箱貨物，但平臺數(shù)次以各種各樣毫無相關(guān)原因拒絕賠付。相同是亞馬遜自提，另一位賣家稱兩個店鋪或多或少丟了幾十套，甚至是會丟失二分之一貨件。
 

丟件后，賣家要求賠償需出示各種各樣證據(jù)資料。有賣家被告知箱子數(shù)量不對，出示物流簽收證明、發(fā)票、箱單等依然不可以。一位賣家吐槽，“我日本的貨件丟了貨，簽收4個月了，到現(xiàn)在也不賠，說金額過大，巨額團隊解決不過來，一直以來說正在調(diào)查。”那樣的情形并不是個案。
 

要求賠償還有可能碰到更糟心的情形。7月底，便有賣家因而被迫舍棄要求賠償。

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