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中美海運(yùn)航線雙向堵塞,上海寧波成最堵塞港
2021-09-28 15:11

據(jù)某機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示信息,僅到9月24日,在上海寧波周圍等候靠泊的船舶達(dá)到154艘,而洛杉磯長(zhǎng)灘僅有73艘,在寧波上海周圍等候靠泊的船舶是美西港口的雙倍多。
 
上海寧波港口堵塞緩解了出口流量,對(duì)中國(guó)賣家和美國(guó)進(jìn)口商而言是個(gè)不好的消息,但這很有可能暫時(shí)性緩解洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的負(fù)擔(dān)。殊不知,伴隨著貨物相繼抵達(dá),洛杉磯長(zhǎng)灘港口免不了堵塞加重。
 
實(shí)際上,在銷售旺季的加持下,跨太平洋航線兩邊港口堵塞已然常見(jiàn)的事。
 
依據(jù)AmericanShipper的報(bào)道,跨太平洋航線往往這般堵塞,一方面是由于路運(yùn)運(yùn)力(碼頭、卡車、鐵路、倉(cāng)儲(chǔ))不足,而海運(yùn)運(yùn)力靈活調(diào)動(dòng)則加重了該趨勢(shì)。
 
盡管全球船舶數(shù)量不足,可是運(yùn)營(yíng)商能夠?qū)⒋稗D(zhuǎn)至到利潤(rùn)較好的地方??缣窖蠛骄€的即期運(yùn)價(jià)可更是高達(dá)20000美元/FEU。許多船司把本來(lái)服務(wù)于亞洲-中東、亞洲-非洲航線的船舶轉(zhuǎn)至到跨太平洋航線上。
中美海運(yùn)航線雙向堵塞,上海寧波成最堵塞港
 
依據(jù)eeSea的數(shù)據(jù),自近一年來(lái),服務(wù)于遠(yuǎn)東-美西的航線數(shù)量不停增多,現(xiàn)階段早已劇增至67條,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于1月份的48條。比較之下,上年的航線數(shù)量比較平穩(wěn),關(guān)鍵徘徊于42-46條相互間。
 
除開船舶增多,船型偏小也是造成跨太平洋堵塞加重的因素之一。一些船司會(huì)在二手市場(chǎng)購(gòu)買船舶或在租賃市場(chǎng)租賃船舶來(lái)增多跨太平洋航線的運(yùn)力。據(jù)了解,2021年可供購(gòu)買或租賃的船舶大多數(shù)是屬于較小的船型。船型越小,代表著同樣數(shù)量的貨物必須 大量的船舶來(lái)運(yùn)送。
 
數(shù)據(jù)顯示信息,今年1月,服務(wù)于遠(yuǎn)東-美西航線的船舶的平均運(yùn)力為8601標(biāo)箱,現(xiàn)階段為7125標(biāo)箱,降低了17%。
 
港口持續(xù)堵塞,造成的后果是交貨時(shí)間延長(zhǎng)。Freightos市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示信息,在本月,中美海運(yùn)平均必須73天才可以抵達(dá)最終目的地,比2019年9月長(zhǎng)了83%。
 
近期,美森快船等船司價(jià)格爆跌,令亞馬遜賣家們狂歡不已。但是,也是有許多貨代指出,假如港口堵塞的問(wèn)題無(wú)法得到處理,海運(yùn)價(jià)格就下不去,后期還會(huì)繼續(xù)漲回去。

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